"A
verdadeira crise que enfrentamos hoje é espiritual; no fundo, é um
teste de vontade moral e de fé. Whittaker Chambers, o homem cuja própria
conversão religiosa o tornou testemunha de um dos terríveis traumas do
nosso tempo, o caso Hiss-Chambers, escreveu que a crise do mundo
ocidental existe na medida em que o Ocidente é indiferente a Deus, na
medida em que colabora na tentativa do comunismo de fazer com que o
homem fique sozinho sem Deus. E depois disse, pois o marxismo-leninismo é
na verdade a segunda fé mais antiga, proclamada pela primeira vez no
Jardim do Éden com as palavras da tentação: “Sereis como deuses”. " Ronald Reagan
"Filho
do homem, tu habitas no meio da casa rebelde, que tem olhos para ver e
não vê, e tem ouvidos para ouvir e não ouve; porque é casa rebelde." Ezequiel 12:2
*
"O medo de enxergar o tamanho do mal já é sinal de submissão ao demônio." Olavo de Carvalho
Avião de Eduardo Campos foi preparado para cair, diz Antonio Campos
02/04/2018
por Inaldo Sampaio
O advogado Antônio Campos continua lutando na justiça, e fora dela, para tentar esclarecer as circunstâncias da morte do seu irmão, Eduardo Campos, ocorrida em 13/08/2014.
Veja a nota pública que ele divulgou nesta segunda-feira (2), no Recife:
Fui procurado, recentemente, por peritos que acompanham o acidente que vitimou meu único irmão Eduardo Campos e outras vítimas, em que aclaram e deixam antever, o que antes resisti a admitir: a real possibilidade de sabotagem, o que pode transformar o acidente em homicídio culposo ou doloso.
O Speed Sensor da aeronave, a toda evidência, foi desligado, intencionalmente ou não, sendo essa última hipótese de não intencional improvável, o que caracteriza que o avião foi preparado para cair, o que caracteriza sabotagem e homicídio culposo ou doloso. No requerimento/denúncia explicamos a questão.
Inicialmente, protocolei hoje petição nos autos do inquérito policial federal, que se arrasta há 3 anos e 7 meses, em que estou habilitado, mas também estarei dando conhecimento ao Ministro da Justiça, ao Ministério Público de Santos, ao Juiz que em Santos preside a ação de produção de provas e à Procuradora Geral de Justiça, Raquel Dodge.
Deixo claro que faço isto por obrigação e dever de irmão, e não no afã de holofotes, ante um fato tão doloroso e grave que trago a público e que merece aprofundada investigação, sem sensacionalismos.
Finalmente, precisamos de esclarecimentos seguros e mais céleres, pois já se aproxima 4 anos do falecimento de Eduardo Campos, com quem tenho o compromisso de lutar até o fim para descobrir as reais causa do acidente que o vitimou.
Recife/Olinda, 02 de abril de 2018.
http://www.inaldosampaio.com.br/aviao-de-eduardo-campos-foi-preparado-para-cair-diz-antonio-campos/ *** 2014 ´LEI DE DILMA QUE TORNA SIGILOSAS AS INVESTIGAÇÕES DE ACIDENTES AÉREOS A determinação de prevenir, em vez de punir, está em convenção da Organização Internacional de Aviação Civil, assinada pelo Brasil. Mário Sarrubbo, procurador do Ministério Público Estadual, afirma que a lei dificulta a investigação da responsabilidade criminal. "Quando se afasta a sociedade, perde-se um pouco de transparência", diz ele, que acompanhou apuração de acidentes na década de 1990. http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:lRhcvQQl6qwJ:martinsogaricgp.blogspot.com/2014/08/antes-da-morte-de-eduardo-campos.html
Que diabos faziam funcionários do Tribunal Superior Eleitoral (TSE), na Antártida? Segundo informações, o avião Hércules C-130 da Força Aérea Brasileira
(FAB) que 'sofreu um acidente' na Antártida, na quinta-feira passada,
tinha na sua tripulação vários servidores públicos do Tribunal Superior
Eleitoral (TSE), da Secretaria de Tesouro Nacional, da Secretaria do
Orçamento Federal, além do pessoal do Ministério da Defesa. Que eles faziam lá? Qual a razão da ida destes senhores para lá? Até agora, nehum 'piu' sobre isso. A FAB divulgou uma nota de quatro linhas, informando que a aeronave
se acidentou no pouso e que não houve feridos. O Hércules cumpria mais
uma missão do Programa Antártico Brasileiro. Entre militares e civis,
que visitaram a estação, estima-se que 40 pessoas estavam a bordo. A
testemunha conta que houve forte impacto no pouso, que deixou na pista
um pedaço do trem de pouso, um motor e uma hélice. “A aeronave deslizou
por alguns segundos até rodopiar”, conta o passageiro, que preferiu não
ser identificado. Na sequência, um militar da tripulação ordenou que
todos abandonassem a aeronave e soou uma sirene barulhenta. (Fonte: informações de O Globo) * Disfarçaram, mas o Hércules C-130 da FAB, que fez pouso forçado, há
dias, levava à estação espacial Antártica Sérgio Solon de Pontes,
assessor-chefe da presidência do TSE, e ex-assessor de Dilma. Secretário
de Turismo, o ex-assessor de Dilma na Casa Civil foi convidado VIP no
primeiro voo da Eithad Airways à capital, Abu Dhabi, com direito a
estadia em hotel luxuoso e visita a uma ilha estilo Caras. (Claudio
Humberto) http://poncheverde.blogspot.com.br/2014/12/doido-por-avioes-e-sem-medo-de-voar.html A aeronave realizava uma missão do Programa Antártico Brasileiro http://www.cavok.com.br/blog/video-acidente-com-aeronave-da-fab-na-antartida/
Primeiro e único depoimento de Denise Abreu: o acidente https://youtu.be/WmU71kEC-2Q Publicado em 7 de mai de 2015 Denise Abreu e os outros acusados foram ABSOLVIDOS. Abaixo, matéria técnica excelente no site ConJur em http://goo.gl/OKMkcs
Top-Top e Fuc-Fuc
Olavo de Carvalho Diário do Comércio, 23 de julho de 2007
Todo mundo no Brasil viu os gestos do sr. Marco Aurélio
Garcia e de seu ajudante Bruno Gaspar transmitidos pela TV, cujas
equivalências onomatopaicas, salvo melhor juízo, são respectivamente
“top-top” e “fuc-fuc”. Não se ouve som nenhum na gravação, mas, pelo
contexto, o sentido vernáculo da mímica ministerial foi aproximadamente:
“Agora eles tomaram no...” – sapientíssima observação ante a qual o
criativo assessor, recordando a máxima célebre do candidato interiorano,
poderou, também sem palavras: “Se nóis não ó neles, ó eles em nóis”.
O Diário do Comércio pede minha opinião sobre
esse interessante número de mímica, mas antes de emiti-la devo recordar
alguns aspectos do governo Lula, sem cuja perspectiva o sentido daquele
diálogo silencioso arriscaria tornar-se demasiado esotérico.
Em outubro de 2002, o sr. Lula disse ao jornal Le Monde
que a eleição que o tornaria presidente era apenas uma farsa destinada a
legitimar a tomada do poder pelas organizações de esquerda. Confirmando
as palavras do líder, o sr. Garcia informou ao jornal La Nacion
, em Buenos Aires , que o PT continuava firme na esquerda
revolucionária: “A impressão de que o PT foi para o centro surge do fato
de que tivemos de assumir compromissos que estão nesse terreno. Isso
implica que teremos de aceitar inicialmente algumas práticas. Mas isso
não é para sempre.”
Como toda a campanha petista se baseava exatamente na
hipótese oposta, isto é, de que o candidato e seu partido tinham
abjurado de toda ambição revolucionária e aderido ao culto da ordem
burguesa, essas declarações já bastavam para demonstrar, acima de
qualquer dúvida, que nenhum dos dois declarantes era confiável. Ou
estavam mentindo para seus antigos correligionários, ou para seus novos
eleitores. Dando a primeira hipótese por certa e inquestionável sem
necessidade de exame, a mídia nacional inteira e os próprios adversários
eleitorais de Lula decidiram abafar as entrevistas comprometedoras, que
teriam bastado para destruir a candidatura petista.
Logo depois, interrogado polidissimamente pelo
entrevistador Boris Casoy quanto ao risco de uma aliança
Lula-Castro-Chávez, o candidato assegurou que era tudo invencionice de
“um picareta de Miami” (referia-se ao escritor cubano Armando
Valladares). Na ocasião, a aliança já estava combinada nas reuniões do
Foro de São Paulo e nos meses que se seguiram foi consolidada sobretudo
por intermédio do sr. Garcia, que, desde a renúncia de Lula à
presidência do Foro, se tornou o agente de ligação entre o governo
brasileiro e aquela entidade.
Pouco antes, o sr. Lula havia assinado, ainda como
presidente do Foro, um compromisso de defender incondicionalmente as
Farc, a narcoguerrilha colombiana, acusando de “terrorismo de Estado”
qualquer coisa que se fizesse contra ela. Se o eleitor brasileiro
soubesse disso, jamais votaria nessa criatura. Mas novamente a grande
mídia e os supostos opositores de Lula ajudaram a varrer a poeira para
baixo do tapete, escondendo não só o acordo abjeto mas a própria
existência do Foro de São Paulo. Até hoje a organização política mais
vasta e poderosa da América Latina é, para o público nacional, um mysterium ignotum protegido sob um véu de chumbo.
O acordo pró-Farc, obtendo facilmente e sem discussões o
apoio unânime das organizações participantes do Foro, só pode ter sido
tramado com muita antecedência. Nem é preciso perguntar quem o preparou.
Segundo informações do site www.militaresdemocraticos.com ,
o futuro ministro Top-Top teve vários encontros com o comandante da
narcoguerrilha, Manuel Marulanda Gomez, em Havana, sempre na presença de
Fidel Castro.
Que o compromisso estava destinado a não ficar só no
papel é algo que o tempo comprovou abundantemente. Os líderes das Farc
continuaram a transitar livremente pelo território nacional, mesmo
depois de comprovado que eram os maiores fornecedores de cocaína ao
traficante Fernandinho Beira-Mar; e seus agentes em ação no Brasil
jamais foram incomodados pelas nossas autoridades, mesmo depois de
denunciado que davam adestramento em guerrilha urbana para os bandidos
do PCC e do Comando Vermelho, contribuindo maciçamente para que a quota
de brasileiros assassinados alcançasse a cifra de cinqüenta mil
cadáveres anuais.
Também não é preciso dizer que qualquer membro das Farc
ou de outras organizações ligadas ao Foro, se acidentalmente preso por
policiais ingênuos, conta imediatamente com a máquina do partido
governante para protegê-lo de perguntas incômodas, libertá-lo o mais
rápido possível e mesmo brindá-lo com o estatuto de asilado político, se
não com o de cidadão brasileiro. Se o leitor percebe a dose de cinismo necessária para um
governo colaborar tão assídua e fielmente com o massacre da população
nacional, deve entender sem dificuldade por que esse governo não se
sente nem um pouco culpado pela morte de mais algumas centenas de
brasileiros, no desastre da TAM. Cada um de nós deve recordar-se de
quando o então candidato Lula, perante seu opositor Geraldo Alckmin, se
vangloriava da folha de realizações de seu primeiro mandato, entre as
quais a reforma do aeroporto de Congonhas. Mas a idéia de que quem leva
os méritos da obra deve também arcar com as culpas dos seus erros é algo
que requer um mínimo de sensibilidade moral, e nada, absolutamente nada
sugere que esse mínimo tenha jamais entrado nas almas coriáceas dos
srs. Lula e Garcia. Não digo que eles sejam amorais. Ao contrário, têm
moral até demais: têm duas, como todos os revolucionários: uma para os
“companheiros”, outra para o comum dos mortais. Naquela, eles são sempre
inocentes; nesta, os outros são sempre culpados.
Por isso não creio ser tão difícil interpretar a cena
filmada indiscretamente pela janela do ministro. O diálogo silencioso
não dá uma indicação precisa de quem são os tais “eles”, subentendidos
nos gestos de de Top-Top e Fuc-Fuc. Uns dizem que é a TAM, outros que é a
mídia em geral, outros que são os partidos de oposição. Mas a suspeita
que não me sai do pensamento é que somos todos nós – os brasileiros em
geral, os profanos, os pecadores, os não iniciados no sacerdócio
petista.
Surpreendido em flagrante, o ministro Top-Top não se deu
por achado: tratou de fazer-se ele próprio de escandalizado,
improvisando ex post facto uma bela embromação para tentar dar um sentido de alta moralidade à sua performance .
Nada mais lógico, no governo chefiado por um homem isento de pecados.
Mas parece que nem todos na administração petista chegaram tão alto nos
mistérios da impecância eterna. Em contraste com a cara-de-pau
ministerial, Fuc-Fuc, por sua vez, nada disse nem lhe foi perguntado.
Recolheu-se a uma discrição tumular. Suponho que ainda esteja trancado
no banheiro, hostil a qualquer contato humano. Pela primeira vez na
história da mídia universal um assessor de imprensa, cujo serviço é
falar, transcendeu duplamente a comunicação verbal: primeiro mostrou que
podia ser eloqüente com gestos sem palavras, e depois mais eloqüente
ainda sem palavras nem gestos.
Não faltará, como nunca falta, quem atribua o monstruoso acidente do aeroporto de Congonhas à incompetência pura e simples. Mas a incompetência do governo federal, nessa como em outras áreas, não é nem pura nem simples. Ela é o efeito da dupla agenda estratégica que orienta todas as ações do esquema petista já desde antes de sua ascensão ao poder.
Um
dos Jatos mais seguros do mundo desce aos céus em chamas ...Marina
Silva desiste de embarcar na hora ....de principio colocam a Culpa no
Piloto ....descobrem 4 agentes do Governo PT seguindo Eduardo Campos
diuturnamente ....Dilma sanciona Lei de
Sigilo em quedas de aviões em maio e coloca em prática em cima do Caso
Eduardo ....Piloto do Jato se comunica tranquilamente com torre
realizando a manobra de arremeter ....caixa preta de um dos jatos mais
seguros do mundo utilizado por Eduardo Campos é encontrada porém sem
nada dentro ......povo do Nordeste amanhece dizendo que Eduardo Campos
foi abatido pelo PT .....enfim ..... * Eu não Sabia de Nada
DEPUTADO
FEDERAL SOCIALISTA BETO ALBUQUERQUE ESCANCARA A SUSPEITA DE SABOTAGEM,
ATENTADO, NA MORTE DO PRESIDENCIÁVEL EDUARDO CAMPOS
.
Diz o deputado
federal Beto Albuquerque (PSB-RS), depois de ter conversado com o
ministro da Defesa, o petista Celso Amorim, e com o comandante da
Aeronáutica, Juniti Sato, o deputado Beto Albuquerque: "O avião era
novo e moderno. Os pilotos, muito experientes. Tivemos a informação de
que houve uma explosão na turbina. Isso não acontece do nada.
Depois, ficou-se sabendo que havia aviões não tripulados da FAB, os drones, naquela região. Foi confirmado que havia, mas disseram que
estavam longe. Agora, dizem que o áudio da caixa-preta não corresponde
ao vôo. Não me lembro de ter visto outro caso no mundo em que a
caixa-preta não registra o que foi dito na cabine do avião nas últimas
duas horas de um vôo. É muita coisa ocorrendo em torno de uma tragédia.
Parece até despiste. A Aeronáutica, o brigadeiro Saito, deve ao Brasil,
ao PSB e à família do Eduardo Campos uma explicação convincente. Nós
exigimos isso".
Ou seja, o deputado federal Beto Albuquerque
escancarou a hipótese de que Eduardo Campos tenha sido alvo de
sabotagem, de um atentado político.
*
"REVOLTADOS ONLINE" INVESTIGAM O ACIDENTE DE EDUARDO CAMPOS
Eduardo Campos liderou fraude aos cofres públicos:
À época do escândalo, Campos era o secretário da Fazenda de Pernambuco e
o governador era seu avô, Miguel Arraes (PSB). A papelada mostra que
Campos assinou documentos que permitiram o golpe financeiro e destaca
que, como secretário, tinha conhecimento de toda a operação e permitiu o
negócio lesivo ao Estado. A papelada descreve como foi criada a fraude
em Pernambuco e depois exportada a outros estados com a ajuda do
deputado federal Paulo Maluf (PP).
As duas horas de áudio, capacidade máxima de gravação do equipamento, obtidas e validadas pelos técnicos certificados, não correspondem ao voo realizado no dia 13 de agosto.
Disfarçados de portuários, quatro agentes da Abin - o serviço secreto do governo - foram presos sob suspeita de bisbilhotar a vida do governador Eduardo Campos, pré-candidato à Presidência da República
Áudios da PM registram desespero em Santos após queda de avião - Gravações foram feitas na sequência do acidente: moradores não relatam que aeronave estivesse pegando fogo antes de se chocar contra o solo
PILOTO DO JATINHO CESSNA AVISOU QUE TENTARIA ARREMETER ANTES DO ACIDENTE
Um rápido diálogo, via rádio, entre o piloto do avião que conduzia
Eduardo Campos (PSB) e a equipe de controle da pista revela que o
comandante da aeronave comunicou sua intenção de arremeter. Com voz
calma e em linguagem técnica de aviação, ele informou que iria proceder o
"bloqueio de Santos e o rebloqueio", o que indica o plano
de tentar pousar novamente na pista 35, que fica no Guarujá, mas
pertence à base aérea de Santos, no litoral paulista. Segundo o
vice-presidente da Associação de Pilotos e Proprietários de Aeronaves
(Appa), Humberto Branco, nessa pista, a orientação dada aos pilotos é de
arremeter caso não exista visualização da pista a 700 pés. A
aproximação por instrumentos é procedimento padrão, ainda mais com o
clima registrado no local nesta manhã. De acordo com boletins
meteorológicos de Santos, usados pela aviação, a visibilidade no horário
do acidente estava bastante prejudicada. Às 11 hORAS, era de
aproximadamente 2 mil pés. Havia ainda muitas nuvens e chovia. O piloto
arremeteu de acordo com as normas da pista, para o lado esquerdo. Como a
aeronave caiu a cerca de 4 quilômetros da cabeceira da pista, a
arremetida, em tese, já havia sido realizada. O problema que levou a
aeronave a perder altitude e cair, no entanto, ainda não são conhecidas.
***
Site revela conversa de piloto antes de acidente com Campos
“Controle São Paulo, Papa Romeo Alfa Fox Alfa vai fazer a Echo Uno da
pista 35… vai fazer o bloqueio de Santos e o rebloqueio, ok?”, informava
o piloto.
Segundo informações do jornal O Globo, o "Eco Uno" citado na mensagem é a referência ao pouso por instrumento.
Em seguida, o controle de tráfego aéreo perdeu contato com o avião.
O Cessna 560XL Citation Excel, de prefixo PR-AFA, caiu na altura do
*número 136 da Rua Alexandre Herculano, no bairro do Boqueirão.
